כאשר מדינות מתחילות מחדש את הכלכלות שלהן לאחר מגיפת COVID-19, היה פעם מצב שבו "קשה למצוא" מכולות משלוח בעולם, אבל עכשיו לא רק שהמצב הזה כבר לא קיים, תעשיית הספנות אפילו מתמודדים עם בעיה הפוכה בתכלית: צריך לשים מכולות ריקות לא יותר!
בנוסף לירידה בתעריפי ההובלה, הנתונים מראים שמחסני מכולות (בהם מאוחסנות מכולות לאחר הפריקה) מלאים כעת במכולות ריקות. זו הייתה עוד דוגמה לירידה בביקוש הצרכני ולהאטה בכלכלה ברחבי העולם. סוחרים ומשלוחים ציינו כי אין זה סימן לכך שהכלכלה העולמית חוזרת לשגרה, אלא סימן לירידה בביקוש הצרכני. "אין מספיק שטחי מחסן לכל המכולות", אמר השבוע כריסטיאן רולופס, מנכ"ל Container xChange, פלטפורמת לוגיסטיקה מקוונת למכולות. הוא גם הזהיר כי מחסני מכולות יתמודדו עם לחץ אחסון גדול יותר בחודשים הקרובים.
לא ניתן עוד לענות על צורכי לקוחות חדשים
אנדריאה מונטי, מנכ"לית חברת הליסינג האיטלקית Sogese, אמרה ל-Container xChange שהמחסנים שלו מלאים ואינם יכולים להכיל לקוחות חדשים באזורים מסוימים. "למשל, המחסן שלנו במילאנו צפוף מאוד. ומספר המכולות עדיין גדל, כך שאנחנו דוחים כמה בקשות לשירות מחסן". הוא אמר. "אנחנו במצב כרגע שיש כמה תחומים שלא יכולים לקבל לקוחות חדשים". מונטי אמר ל-Container xChange שבדרך כלל יש שיא במשלוחי המטען כאשר חג המולד מתקרב, אבל למהדרין, זה לא קרה השנה. הוא ציין כי הקמעונאים חוששים מרמות המלאי הגבוהות שיש להם בהישג יד. אספקת הסחורה הפכה שוב בזמן, מה שגם תרם להאטה בהזמנות חדשות.
בתגובה לבעיית המחסנים המאוחסנים, נמלים כמו נמל יוסטון החלו לגבות תשלום עבור מכולות ריקות שיושבות בטרמינל במשך יותר משבעה ימים, לדברי דארין מילר, מנהלת ימית לאומית ב-Sedgwick, ספקית שירותי ניהול תביעות עולמית.
עלייה באוויר או בהפלגות שבוטלו
חריגה נוספת היא העלייה בטיסות של חברות תעופה או ביטולים, כאשר עונת הקניות הגדולה ביותר של השנה מתקרבת. הדבר משקף גם את הירידה בביקוש בשוק ההובלה הימית. חברת תעופה פירושה שחברת הספינות נכנסת ויוצאת מהנמל כרגיל על פי התוכנית, אך הספינה אינה מעמיסה מטען בעת ביקורה לנמל, כלומר, המסלול המקורי מועבר עם ספינה ריקה, או שחברת הספנות תעשה זאת. בחר לבטל את הנמל המתוכנן של נתיב מסוים או לבטל נתיב זה. תוכנית השיט המקורית של מסלול.
בניתוח האחרון שלה, דרו אמר כי 14% מההפלגות בנתיבי מכולות מרכזיים בוטלו בין סוף נובמבר לתחילת דצמבר. בשבוע שעבר, ענקית הספנות מארסק הזהירה בתוצאות הרבעון השלישי כי תעריפי ההובלה הגיעו לשיא על רקע הקלה על צרות שרשרת האספקה וירידה בביקוש. החברה אמרה למשקיעים שהיא צופה מרווחים נמוכים יותר בספנות האוקיינוס. כמעט 60 אחוז מ-200 משלחי המטענים, הסוחרים והמשלוחים שנסקרו על ידי Container xChange בסקר בחודש שעבר אמרו שהם מתמודדים עם סיכונים גיאופוליטיים, כלכליים ופוליטיים שגורמים לירידת לחץ צריכה, אשר בתורו מוביל לירידה בביקוש למכולות. .
מקור AgroPages
